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基本データ 【制圧型白兵装備AA-SA】アーカム SF003 種族 無機生命体 打点 2 攻撃力 1D2800 防御力 1D3000 アビリティ ・このキャラクターが相手の赤のキャラクターとバトルする時パワーを＋３００・このキャラクターが場から捨て札に置かれた時、山札からカードを２枚捨て札に置く。 フォロー ≪クイック≫【バトル中】：手札のこのカードは相手のターンのバトル中にも使用できる。このバトル中、自分のキャラクター１体のダイス＋１ コメント 「スタンバイ！エクスターミネイションスタート！」 owner えんリけ 公式紹介ツイート
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相棒からの支給品 手錠 田村玲子に支給 ただの手錠である。 美和子スペシャル 後藤に支給 亀山薫の妻である亀山美和子が作った料理。 見た目は完全なゲテモノで味はかなり微妙らしい。 ラジコンカー型爆弾 瀬田宗次郎に支給 相棒－劇場版－に登場したラジコンカー型の爆弾。プロポとセットで支給。 少なくとも、車を一台吹き飛ばす程度の威力があると思われる。
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葉室頼藤 宝治二（1254）～建武三（1336）年5月14日 父は葉室頼親、母は江口の遊君。蔵人・弁官を歴任し、この間伏見天皇の母の玄輝門院の院司にもなって、永仁二（1294）年に参議。父とともに伏見上皇の院司となり、正安二（1300）年には権中納言。またこの年、伝奏を務めている明証がある。前年に伝奏であった父が出家しているので、父から同職を譲られたのだろうか。翌年に皇統が大覚寺統に移ると、権中納言を辞任。しかし後宇多上皇は頼藤をひきつづき伝奏に補任した。徳治元（1306）年、亀山上皇妃昭訓門院の使者として関東へ下向。大覚寺統は後宇多上皇─後二条天皇方と亀山上皇─恒明親王方とに分裂していたが、頼藤は後者の中心人物だったらしい。翌々年、後二条天皇の急逝によって伏見院政が再開されると、頼藤はやはり重用されて伝奏とたる。つづく後伏見院政でも伝奏となり、正和五（1316）年には権大納言に昇った。文保二（1318）年に後宇多院政が再開されると、故亀山上皇に親近していた頼藤は出家する。しかし子息長隆が伝奏として召出されている。 （本郷和人）
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路線間で重複している区間は、原則としてどちらか一方の路線に書いてください。 補足事項はエリア情報/近畿へ。 駅名 エリア 和歌山市 和歌山/海南 紀和 和歌山 宮前 紀三井寺 黒江 海南 冷水浦 加茂郷 下津 初島 御坊/有田 簑島 紀伊宮原 藤並 湯浅 広川ビーチ 紀伊由良 紀伊内原 御坊 道成寺 和佐 稲原 印南 切目 岩代 田辺 南部 芳養 紀伊田辺 紀伊新庄 朝来 白浜 白浜周辺 紀伊富田 椿 紀伊日置 周参見 枯木灘/串本周辺 見老津 江住 和深 田子 田並 紀伊有田 串本 紀伊姫 古座 紀伊田原 紀伊浦神 那智勝浦 下里 太地 湯川 紀伊勝浦 紀伊天満 那智 宇久井 紀伊佐野 新宮 三輪崎 新宮 鵜殿 尾鷲/熊野 紀伊井田 阿田和 紀伊市木 神志山 有井 熊野市 大泊 波田須 新鹿 二木島 賀田 二木里 九鬼 大曽根浦 尾鷲 相賀 船津 三野瀬 紀伊長島 梅ヶ谷 松阪/紀勢 大内山 伊勢柏崎 阿曽 滝原 三瀬谷 川添 栃原 佐奈 相可 多気 徳和 松阪 六軒 高茶屋 津/久居 阿漕 津 一身田 下庄 鈴鹿/亀山 亀山 ※和歌山市駅は南海管轄であるが当ページではJR西日本扱いとする
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国Ａ コロ助王国（元祖どら～＠国王） １位 駒田亀山 31点 ２位 武蔵の梨四郎 24点 ３位 ゆずモラス 22点 ４位 うーメンズ 21点 ５位 佐々木ヒデタカ 19点 ５位 垂直落下式亜脱臼 19点 ７位 kazun7 17点 ８位 太宰葉 15点 ９位 パーマン 14点 10位 怪盗紳士 13点 10位 ＭＡＤ 13点 総合１位の駒田亀山が２度目の国王に就任となる。 国Ｂ バトクス王国（駒田亀山＠国王） １位 佐々木ヒデタカ 39点 ２位 kazun7 25点 ３位 太宰葉 20点 ４位 ネオバカ＋ 19点 ５位 ダンガンライナー 18点 ５位 セツル 18点 ７位 二宮亭三ヶ日 16点 ８位 森姫 14点 ９位 カニトップ 12点 ９位 ギャルゲットＣＤチャンス 12点 総合１位の佐々木ヒデタカが初の国王に就任となる。 国Ｃ六甲颪（ダンガンライナー＠国王） １位 家宝を寝て待つ 38点 ２位 二宮亭三ヶ日 36点 ３位 山田マン 28点 ３位 kazun7 28点 ５位 佐々木ヒデタカ 25点 ５位 武蔵の梨四郎 25点 ７位 門地朗 24点 ８位 怪盗紳士 23点 ９位 セツル 21点 ９位 うーメンズ 21点 総合１位の家宝を寝て待つが初の国王に就任となる。 国Ｄ セツルメント王国（セツル＠国王） １位 カニトップ 29点 １位 二宮亭三ヶ日 29点 ３位 武蔵の梨四郎 25点 ３位 駒田亀山 25点 ５位 ダンガンライナー 23点 ６位 佐々木ヒデタカ 22点 ７位 太宰葉 19点 ７位 ボンボン 19点 ９位 電撃 16点 10位 天然シェフやす 14点 総合１位が複数のためカニトップ、二宮亭三ヶ日によるタイマン勝負を行う。 タイマン勝負では二宮亭三ヶ日が制し、２度目の国王に就任となる。 国Ｅ グラスホッパー（対左投手×＠国王） １位 太宰葉 27点 ２位 うーメンズ 24点 ３位 電撃 23点 ４位 セツル 17点 ４位 きい 17点 ４位 家宝を寝て待つ 17点 ７位 二宮亭三ヶ日 15点 ８位 ギャルゲットＣＤチェック 14点 ９位 武蔵の梨四郎 13点 ９位 天然シェフやす 13点 総合１位の太宰葉が初の国王に就任となる。
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D100系気動車 （D100けいきどうしゃ）は、ちばドリームエクスプレス（cdx）の一般型気動車である。 目次を表示 概要 仕様車体 前頭部 走行機器 運転室 客室 TICS 番台区分0番台 6000番台 キハ20型 スペックシート 姉妹系列 所属・運用現在所属・運用している線区亀山線営業所（千カメ） 富岡営業所（前トミ） 奥多摩営業所（東オタ） 関連項目 概要 cdxの非電化路線で運行しているメタノール動車の置き換えと、相上線・水上線の気動車化用として設計・製造された。 車体は新潟トランシスの標準型軽快気動車「NDCシリーズ」を採用し、cdxの事情にあわせて一部仕様を変更している。外観は肥薩おれんじ鉄道HSOR-100型や天竜浜名湖鉄道TH2100型などによく似ている。 内外装の意匠はひまわりデザイン研究所が担当。 仕様 前述の通り、新潟トランシスの「NDCシリーズ」をベースとし、cdxの事情に合わせたカスタマイズを行っている。 車体 車体は普通鋼製で、車体長20m、車体幅2800mmのストレートボディである。 客用扉は片側に2カ所設置。片開き式でドアエンジンは空気式である。車内保温のため押しボタン式の半自動モードに対応している。ワンマン運転用のLED式出入口表示器も併設している。 行き先・種別表示器は後位扉付近に設置。cdxの気動車では初のフルカラーLED式である。なお、号車番号表示器は無い。 機関直結・集中式のエアコンを屋根上に設置。 前頭部 前頭部は三面折妻の貫通構造となっている。 貫通扉を中央に設置。連結時に常時通り抜け可能となっている。 ヘッドライトは運転台窓上部に設置。丸形のHID灯と黄色プロジェクタ灯の組み合わせである。 テールライトは窓の下部に設置。LED式で横方向に細長い形状となっている。 行先・列車種別表示器は貫通扉直上に設置。側面と同様、フルカラーLED式である。なお、列車番号表示器は設置していない。 走行機器 エンジンはコマツ製のSA6D140HE-2形（335kW（450ps）/2000min-1）を採用。コモンレール式電子制御燃料噴射装置を搭載しており、クリーン化を図っている。 変速機もコマツ製で、変速1段・直結4段である。 ブレーキ方式は電気指令式で、TICS（後述）による指令で行う。また、コンバータブレーキも搭載している。 台車は新潟トランシス製のNF01系で、片方が動力台車、もう片方が付随台車となっている。 連結器は電車と同じ密着式である。 運転室 運転室はいわゆる半室構造である。 マスターコントローラは左手操作式のワンハンドルマスコンを採用。 計器板は従来の計器類や表示灯に代わり、液晶画面を採用したグラスコックピット構造となっている。 客室 ワンマン運転に適した構造となっている。オフホワイトをベースに黒のアクセントを入れた、お洒落なデザインとなっている。 窓は固定窓を基本としているが、一部の窓は下方向に開閉可能である（一段下降窓）。窓ガラスにはUVカットガラス（UV96・グレー）を採用しており、カーテンは無い。 座席は転換クロスシートを採用。木製のアームレストが付いたアルミ製のサイドパネルが特徴である。シート表皮は緑のモケット。 照明はLEDを採用。cdxの新製車両では23系に次いで2例目である。 荷物棚は難燃処理を施した木製で、底面に細いスリットが入っている。両端は横方向にリブの付いた黒いアルミパネルである。 床は白地に黒の格子模様が入ったものである。 車内案内表示装置は19型液晶ディスプレイ式（SXGA）を2枚組み合わせたもので、車端部（運賃箱直上）と車内中央部の合計4箇所に設置。運賃箱直上にあるものは運賃表示器を兼ねる。 ワンマン運転用に運賃箱と整理券発行機を設置。運賃箱は運転室の間仕切りを兼ねている。どちらも内装にあわせたモノトーンのカラーリングとなっている。 亀山線仕様車には客用扉付近にYuMeCa用のリーダ ライタを設置。 車椅子対応トイレを設置。こちらも車内にあわせたモノトーンのカラーリングとなっている。 TICS D100系には新潟トランシス製の TICS （Train Information and Control System）というシステムを搭載している。これは、力行・制動など走行に関わる制御をはじめ、エアコンの制御、自動放送設備の制御、行先表示器の制御など、あらゆるものを1台のコンピュータから伝送ケーブルを介して行っている。 尚、cdxのAC-TRAINに採用している「DAIMS」とは別物であり、互換性も無い。 番台区分 0番台 亀山線仕様車で2011年12月に登場。亀山線ではYuMeCaの改札を車内で行うため、出入口（整理券発行機の隣）にYuMeCa用のリーダ ライタ（旅客案内上では「YuMeCa車内改札機」）を設置している。 6000番台 相上線・水上線向けの仕様で2012年1月に登場。相上線には連続40‰の急勾配区間が存在するため、登攀性能と下り勾配での安全性を強化している。 キハ20型 2017年に登場した丹波山線・桧原線向けのイベント用車両。旧国鉄キハ20系を模したデザインとなっており、内装も旧型車両風となっている。座席はボックスクロスシートとロングシートを組み合わせたセミクロスシートに改められた。 スペックシート D100系 起動加速度 2.0 km/h/s 営業最高速度 80 – 100 km/h 設計最高速度 100 km/h 減速度(通常) -.- km/h/s 減速度(非常) -.- km/h/s 車両定員 --名 最大寸法（長×幅×高） 20,000×2,850×4,030 mm 車両質量 33 t 軌間 1,067 mm 機関形式 コマツSA6D140HE-2 機関出力 335kW（449.2ps） 駆動方式 液体式（変速1段・直結4段、自動切替） 台車 新潟トランシスNF01系 ブレーキ方式 電気指令式空気ブレーキ 保安装置 ATS-G・ATS-P※1・ATS-Ps※2・ATS-SN※3 製造メーカ 新潟トランシス ※1 ATS-Pは相上線・水上線仕様車と奥多摩営業所所属車のみ搭載。 ※2 ATS-Psは亀山線仕様車のうち、一部の車に搭載。 ※3 ATS-SNはいすみ鉄道用で、亀山線仕様車のみ搭載。 姉妹系列 D200系 - 本形式を通勤仕様に特化したもの。 所属・運用 現在所属・運用している線区 亀山線営業所（千カメ） 0番台全車が在籍。メタノール動車の置き換えのため、2011年12月から導入した車である。2012年3月17日のダイヤ改正から第一陣の3両が運転を開始した。 JR東日本久留里線やいすみ鉄道への乗り入れにも対応しており、2013年3月から乗り入れ運転を行っている。 亀山線内ではYuMeCaの改札を車内で行うため、出入口扉付近に「YuMeCa改札機」（ICカードリーダ ライタ）を設置している。 2022年7月現在の運用線区は以下の通り; cdx 亀山線 田尾駅 – 上総相川駅間 富津線 上総相川駅 – 浜金谷駅間 JR東日本 久留里線 （JR）木更津駅 – 上総亀山駅間 いすみ鉄道 いすみ線 大原駅 –（いすみ線）大多喜駅 – 上総中野駅間 このほか、過去に試運転で小湊鐵道線への入線実績もある（営業運転での実績は無い） 富岡営業所（前トミ） 6000番台全車が在籍。相上線および水上線の運行費用削減のための気動車化により2012年1月に新製投入した車である。（運転開始は2012年3月17日） 急勾配区間用であるため、主に相上線・水上線内で使用しているが、ダイヤの都合で電化区間の宮が瀬線でも使用している。 相上線と水上線内ではYuMeCaの改札を車内で行うため、出入口扉付近に「YuMeCa改札機」（ICカードリーダ ライタ）を設置している。 2022年7月現在の運用線区は以下の通り; 宮が瀬線 津久井駅 – 相模湖駅間 相上線 相模湖駅 – 群馬富岡駅間 水上線 群馬富岡駅 – 水上駅間 奥多摩営業所（東オタ） キハ20型が2両在籍。イベント用であるが、定期列車に使用することもある。 同営業所在籍のD200系気動車やD300系気動車との併結も出来るが、実際に併結することは稀である。JR線用のATS-Pも搭載しているが、JR線への乗り入れる運用は無い（団体列車での乗り入れ実績はある）。 2022年6月現在の運用線区は以下の通り； 丹波山線 奥多摩駅 – 甲府駅間 桧原線 武蔵五日市駅 – 奥多摩湖駅間 関連項目 D200系気動車 ちばドリームエクスプレスの気動車・ハイブリッド電車 現役 特急形 M30000系 – キハ40系 一般形 D100系 – D200系 – D300系 キハ20系 バイモード HEM5000系 引退 特急形 一般形 M1000系 – M2000系 – M3000系（→D300系） D1200系 – D1500系 – D2000系 キハ20系 バイモード HEM5000系（→ HED500系） 最終更新：2022-07-29 一般型 気動車 車両
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アニメ アニメ（は行検索） ひだまりスケッチ×ハニカム 作品・スタッフ・キャスト・サブタイトル・主題歌・関連商品・関連リンク あらすじ：憧れの私立やまぶき高校美術科に入学したゆの。親元を離れ、学校のまん前にある小さなアパート『ひだまり荘』で一人暮らしをはじめたゆのは、そこで同級生の宮子、先輩の沙英とヒロの三人に出会う。慣れない生活に戸惑いつつも、優しく温かい仲間に囲まれながら、ゆのは今ゆっくりと夢に向かって歩き出す。 （公式より） 作品 タイトル：ひだまりスケッチ×ハニカム よみ：ひだまりすけっちはにかむ 区分：ＴＶ スタッフ 原作 - 蒼樹うめ 総監督 - 新房昭之 チーフディレクター - 上坪亮樹 シリーズ構成 - 長谷川菜穂子、大嶋実句 シリーズディレクター - 八瀬祐樹 キャラクターデザイン・総作画監督 - 伊藤良明 美術監督 - 飯島寿治 色彩設計 - 滝沢いづみ 撮影監督 - 江上怜 編集 - 関一彦 総作画監督 - 西田美弥子 音楽 - 菊谷知樹 音響監督 - 亀山俊樹 音楽プロデューサー - 伊藤善之、斎藤滋 音楽制作 - ランティス プロデューサー - 田中潤一朗、岩上敦宏、加藤昱夫、金庭こず恵 アニメーション制作 - シャフト 製作協力 - アニプレックス、芳文社、ムービック 製作 - ひだまり荘管理組合、TBS キャスト ゆの - 阿澄佳奈 宮子 - 水橋かおり ヒロ - 後藤邑子 沙英 - 新谷良子 乃莉 - 原田ひとみ なずな - 小見川千明 吉野家先生 - 松来未祐 校長先生 - チョー 智花 - 釘宮理恵 夏目 - 福圓美里 大家 - 沢城みゆき ゆの母 - 根谷美智子 女子A - 平田真菜 女子B - 山本絵美 女子C - 松聖花 女子D - 巽悠衣子 夏目の友人A - 尾崎未來 夏目の友人B - 下釜千昌 司会 - 上田燿司 彩乃 - 早水リサ バスガイド - 青木紀子 番頭のおばちゃん - 丸山優子 店員 - 櫻井トオル うめ先生 - 蒼樹うめ サブタイトル 第01話 - 5月6日〜5月15日 - 狭い日本 そんなに急いでどこへ行く、5月16日〜5月18日 - どこでもでっかいどー 第02話 - 5月18日〜5月19日 - 上からゆのさま （表記：作中日付- サブタイトル） 主題歌 OP1 曲名 - おーぷん☆きゃんばす 歌 - ゆの（阿澄佳奈）、宮子（水橋かおり）、ヒロ（後藤邑子）、沙英（新谷良子）、乃莉（原田ひとみ）、なずな（小見川千明） 作詞・作曲 - ZAQ 編曲 - A-bee ED1 曲名 - 夢ぐも 歌 - marble 作曲・作詞 - micco 編曲 - 菊池達也 アニソン情報 関連商品 ひだまりスケッチ×ハニカム 1(完全生産限定版) Blu-ray 関連リンク 公式サイト 作品・スタッフ・キャスト・サブタイトル・主題歌・関連商品・関連リンク アニメ アニメ（は行検索） ひだまりスケッチ×ハニカム
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加盟している方、及び企業の一覧です、加盟者は追加願います。 企業名 名前 備考 運輸業 錨河鉄道 日隆タツミ様 荻沢電鉄株式会社 亀山茂則様 皆見市交通局 亀山茂則様 中部鉄道 pasuko様 株式会社鳥根交通 Jankhero様 鳥根県交通局 Jankhero様 製造、販売業(電車、バス) 三野ディーゼル株式会社 Jankhero様 大洋ディーぜル pasuko様 本間重工業 れんこん様 坂田バス販売会社 pasuko様
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2009年7月 外房 旅行記一覧#2009 ←2009年7月長野 ｜ 2009年8月北海道→ 久しぶりのキャンプツーリング。 一泊二日で外房の海沿いと林道を走った。 参加者：俺、ちえみ、安藤、さの 旅行記 2009-07-18 2009-07-19 旅程 7月18日（土） 天気：曇り ↓ 輪行（飯田橋→千葉→勝浦） 千葉県勝浦市 勝浦駅 ↓ 千葉県道246号 八幡岬 ↓ 勝浦灯台 ↓ 官軍塚 ↓ 乃りたけ… ↓ 勝浦駅 ↓ 国道128号 鵜原海水浴場 ↓ 国道128号 興津海水浴場 ↓ 国道128号 おせんころがし ↓ 国道128号 千葉県鴨川市 小湊駅 ↓ 千葉県道285号 内浦山県民の森 7月19日（日） 天気：曇り 千葉県鴨川市 内浦山県民の森 ↓ 林道奥谷線・林道一杯水線 清澄寺 ドライブイン重兵衛 ↓ 千葉県道81号・国道465号 千葉県君津市 亀山ダム 亀山やすらぎ館 ↓ 上総亀山駅 ↓ 輪行（上総亀山→木更津→千葉→飯田橋） 旅行記一覧#2009 ←2009年7月長野 ｜ 2009年8月北海道→ 関連項目 2009年7月長野 2009年8月北海道 プルダウン2009年度旅行記 旅行記一覧 この項目のタグ 2009年 2009年7月 勝浦市 千葉県 君津市 旅程 鴨川市 タグ「2009年」「旅程」がついた項目 2009年1月横須賀 / 2009年7月外房 / 2009年7月長野 タグ「旅程」「千葉県」がついた項目 2002年皐月ラン / 2002年養老ラン / 2002年館山ラン / 2003年皐月ラン / 2003年養老ラン / 2003年館山ラン / 2004年3月房総 / 2005年5月房総 / 2005年養老ラン / 2006年8月房総 / 2006年9月房総 / 2006年皐月ラン / 2007年12月外房 / 2007年5月銚子・九十九里 / 2007年7月房総 / 2007年9月鋸山 / 2008年7月館山 / 2008年養老ラン / 2009年7月外房 / 2010年6月長南町 / 2010年7月館山 / 2012年5月東総・鹿島 / 2012年7月館山 / 2013年12月君津・市原 / 2013年7月君津 / 2014年9月鴨川 / 2015年11月房総家族旅行 / 2015年1月内房
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登録日：2012/04/15(日) 00 56 15 更新日：2022/08/01 Mon 20 00 19NEW! 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 パー線 中古車センター←一掃されました 久留里線 千葉県 単線 地方交通線 盲腸線 路線 鉄道 非電化 名 称：久留里線 (Kururi line) 区 間：木更津～上総亀山 距 離：32.2km(木更津駅起点) 電化区間：全線非電化 直 轄：東日本旅客鉄道(JR東日本) 久留里線(くるりせん)とは木更津から上総亀山を結ぶJR東日本の鉄道路線である。 千葉県内のJR路線では唯一非電化路線である。 ラインカラーは■(シーグリーン)である。 地元民では「パー線」と呼んでいる。 かつては毎年3月中旬に勤労千葉によるストライキで運休することがあった。 某高校生によるいたずらが多いらしい。 ●注意事項 ●運行形態 ●運用車両●過去の車両 ●主な駅一覧 ●その他 ●模型 ●注意事項 久留里線ではPASMO、SuicaなどIC乗車券は使えない。現金で清算するか、あらかじめ乗車券を購入する必要がある。 木更津、横田、久留里駅以外全て無人駅である。無人駅から乗車する場合、駅に設置してある乗車証明書を受け取り、車掌から乗車券を購入すること。 休日おでかけパスは使える。 ●運行形態 木更津～久留里は基本的に1時間に1本、1日17往復運行する。久留里～上総亀山は本数が半減し、5時間ほど運転されない時間帯がある。全線通しの列車以外に、木更津〜久留里、久留里～上総亀山のみの区間列車もある。 全線単線なので、横田、久留里駅で列車交換することがある。 日中は2両編成で運行するが、通勤、通学ラッシュ時は3～4両編成で運行する。また、休日でもイベント時には3～4両編成で運行することがある。 かつてはタブレット閉塞であったため、列車交換駅でタブレット交換する路線として鉄道ファンホイホイな路線であったが、2012年3月に閉塞方式を軌道回路検知式になったため、タブレット交換を見ることはできなくなった。 ローカル線としては珍しくワンマン運転を行っていなかったが、2013年3月より一部の列車でワンマン運転を行うようになった。 ●運用車両 所属は全て千葉支社、幕張車両センター(千マリ)である。 キハE130形100番台 2012年12月1日より運用開始。水郡線で使用されている0番台と異なり、座席はすべてロングシート。 国鉄形の車両置き換えのために導入され、現在の運用はこの車両で統一されている。 この他、仙台支社のキハ40形「びゅうコースター風っこ」による臨時列車や高崎支社から旧型客車を借りてイベント列車を運行したこともあった。 ●過去の車両 キハ30形 かつて房総地区に新車として大量配備されていたが、電化に伴い日本各地へ転出し、房総で残されたのはここと木原線（現 いすみ鉄道）のみだった。 JR化後運用された車両は相撲線・八高線・川越線から転属した車両が大半を占めていたが、新造以来一度も房総から離れていない古豪も存在した。 キハ38形 上述のキハ30を改造したものだが、車体を新造して冷房も取り付けて大きく近代化させたもの。電化前の八高線で運用していたのち、ここに転属してきた。 キハ37形 国鉄末期の苦しい財政の中で、キハ40よりもイニシャル・ランニングコストを減らして試作された車両。関東はここに2両、関西は加古川線に3両が配置された。落成当初は急行用気動車の赤11号一色で塗られていた。 これらの系列はトイレ付きであるが、諸事情(汚物汲みとり設備が無い)により使用不可で鍵がされてドアノブがもぎ取られていた。 塗装は白地に青と緑を配し、窓回りは黒、貫通扉部分を黄色くした年寄りの厚化粧派手なもので統一されていた。過去には東京湾アクアラインをイメージしたラインを施したクリームと青の専用塗装が存在した。 2010年頃から最古参のキハ30が国鉄時代のクリームと朱色の塗装に塗り直されて運用されていた。 2012年12月のダイヤ改正よりキハE130形100番台に置き換えられ、いずれの車両も引退することとなった。 その後、同じ千葉県を走るいすみ鉄道へキハ30形1両、岡山県の水島臨海鉄道へキハ30形2両、キハ37形3両、キハ38形が1両譲渡された。 ●主な駅一覧 木更津、横田、久留里駅以外全て列車交換不可である。 木更津(きさらづ)…内房線乗り換え。 木更津市の中心駅。 祇園(ぎおん)…京都とは関係ないかも…？ 上総清川(かずさきよかわ)…木更津東邦病院最寄り駅。 横田(よこた)…東京にある横田基地とは関係ない。タブレット交換を行う駅だった。 直営駅で交換可能。ここから袖ケ浦市の駅である。 東横田…一応、東京ドイツ村の最寄り駅。 馬来田(まくた)…簡易委託駅である。かつては列車交換駅であったが退避施設は撤去されている。 イベント時にICカード専用の簡易改札機を設置することがある。 当駅で一旦木更津市内に戻る。 下郡(しもごおり)…ここから君津市内の駅。ホームは2両分しかない。 小櫃(おびつ)…近くの公民館にC12形蒸気機関車が静態保存されている。 俵田(たわらだ)…ここもホームが2両分。そのホームは民家に接している。 久留里(くるり)…久留里城がある。タブレット交換をする駅だった。 直営駅で交換可能。ここで半数が折り返す。 君津市久留里地区の中心駅。 平山(ひらやま)…駅前に焼きそばで人気の店がある。 上総亀山(かずさかめやま)…終着駅。2012年3月まではここでもタブレット交換していたが、無人駅になってしまった。 ●その他 3～4両編成で運行する場合、下郡～上総亀山間でドアカットする。扉扱いは"前2両の"ドアから降りることになる。車掌はなぜか一番後ろの乗務員室でドア操作する。無人駅で降りる場合、乗車券や運賃は車掌に渡すのだが…。 久留里線は当初、内房線木更津から外房線大原まで繋ぐ「木原線」の木更津側として建設された。木原線の大原側は現在のいすみ鉄道である。また、上総亀山駅から上総中野駅間の距離はたったの5,6kmしかない。これは上総亀山から上総中野と繋げる予定であったが、小湊鉄道が五井(市原市)から安房小湊を繋ぐ目的で路線を建設するが、工事が難航したことと、資金面の問題で上総中野駅までしか開業できなかったが小湊鉄道と木原線大原側による房総横断路線ができたので、木原線木更津側は上総亀山駅からの延伸をしなかったと言われている。 ●模型 Nゲージではキハ30がKATO、MODEMOから。キハ37、38がマイクロエースから発売されている。 キハ30はKATOから発売された久留里線復活国鉄色セットが比較的入手しやすいが、MODEMOの旧、新久留里線セットは長く再生産されてないため入手困難。 キハ38は旧、新久留里線塗装、キハ37は国鉄色と新久留里線塗装で発売されたがキハ37新久留里線塗装セットのみ片方がキハ38になっている。 こちらはやや入手困難気味。 追記・修正宜しくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 駅メモやるなら久留里まで実乗して、上総亀山までレーダーが無難。時間によってはすぐ木更津行きが来るので折り返せる -- 名無しさん (2022-04-28 22 32 05) 名前 コメント